对于二手雷克萨斯GS 的买家来说，特定车型年份比其他年份更重要。了解该车型的市场表现及其对二手雷克萨斯 GS 市场的更广泛影响，可以帮助您更明智地购买这款备受赞誉的豪华轿车。
虽然GS最终于2020年停产，并被雷克萨斯ES所取代，但GS最后一批的二手复制品很容易以2.5万美元的价格买到，但在决定购买哪一年的GS之前，你还需要仔细考虑一下。下面，我们将深入探讨你现在用2.5万美元能买到多少钱一辆雷克萨斯GS，以及在你下定决心购买之前需要了解的一些有用信息。
技术数据来源于雷克萨斯。二手车定价基于 Autotempest.com 的数据。
雷克萨斯 GS 最新资讯
雷克萨斯GS诞生于1993年，其初代车型一直销售到1997年。第二代GS于1998年问世，第三代GS于2006年问世。第三代GS在2011年后停产，直到2013年才迎来了第四代GS。如今，搭载最新平台的初代第四代GS从2013年一直运行到2015年，直到2016年进行了改款，最终在2020年走向了它的终结。愿它安息。
2016 年的改款对 GS 的车身面板进行了重大改动，标配双 LED 大灯，并采用了设计团队对雷克萨斯格栅的最新诠释。新的前保险杠与新的下巴面板相得益彰，使 GS 的轿跑车式侧面轮廓更加锐利。全新的轮毂、尾灯和内饰也为这些升级增添了光彩。
2016款车型还新增了雷克萨斯安全系统+，搭载V6发动机的GS 350的动力和扭矩也较上一代有所提升。新款GS 200t后驱车型引入了2升涡轮增压发动机，也降低了GS的起售价。GS 350h混合动力车型也继续沿用。
就命名而言，GS 200t 搭载 2.0 升涡轮增压四缸发动机，输出功率为 241 马力。GS 350 搭载 3.5 升 DOHC V6 发动机，配备智能双可变气门正时系统 (VVT-i)，输出功率为 311 马力。GS 450h 混合动力车型由一台阿特金森循环 3.5 升 V6 汽油发动机和一台水冷电动机组成，总功率为 338 马力，这使得 GS Hybrid 成为您能买到的最快的 GS 车型（不包括搭载 V8 发动机的奇特GS-F）。
在配备全轮驱动的车型上，70% 的后轮扭矩分配可在路面湿滑时保持车辆稳定且响应迅速，同时可根据需要自动启用 50:50 的动力分配。特殊的“雪地”模式只需按下按钮即可提升牵引力。
如果您从未驾驶过雷克萨斯 GS，那么这绝对是一次难忘的体验。这款最新一代后驱豪华轿车搭载了雷克萨斯最成熟的发动机之一，并拥有迄今为止 GS 车型中最出色的座舱设计，并配备了所有现代雷克萨斯的必备配置。
GS 标志性的扎实、厚重、高品质感，从开关装置到驾乘感受，再到门把手和收音机控制旋钮，无不体现着这种质感。在之前的试驾中，笔者一直对 GS 的精细做工和驾乘感受赞不绝口，这恰恰支撑了它高端的价格。我会永远记住 GS，它拥有强大的吸引力，无论是内饰、装配、内饰还是品质。
在安全方面，2016 款车型更新的新设备和可选设备包括带行人检测的预碰撞系统 (PCS)、带转向辅助的车道偏离警报 (LDA)、智能远光灯 (IHB) 和全速动态雷达巡航控制。
车道偏离预警系统（Lane Departure Alert）在启用转向辅助功能后，可以通过平稳地小幅增加转向扭矩来辅助车辆保持车道中心。此外，还配备了自动远光灯。此外，2016款车型还配备了全新颜色、最新多媒体系统和全新木纹内饰选择。
这将是雷克萨斯最后一次对 GS 进行重大改动，该车型将在接下来的几年中基本保持不变，直至停产。
雷克萨斯 GS 的定价与现在的对比
此前，我们概述了为什么2016款车型对于本专题如此重要。市场普遍认为，2016款及更新款GS拥有更佳的安全配置、信息娱乐技术和更出色的造型。价格也反映了这一点。
最新一代雷克萨斯 GS 的售价每年都在 5 万美元左右徘徊。如今，假设一位口袋里有 2.5 万美元的买家想买一辆现代版雷克萨斯 GS，他有两种选择：改款前或改款后。两种选择的价格均为 2.5 万美元，但改款车型的额外配置和价值并非免费。在这种情况下，改款 GS 的额外配置带来的代价是里程表读数更高，而配置水平可能更低。
具体来说，如果你正在寻找改款前（2013-2015 年款）GS，你几乎每天都能找到里程低于 40,000 英里、售价在 25,000 美元左右的车型。而在同样的价位上，很难找到里程低于 60,000 英里的改款车型（2016-2020 年款）。即使是配置最齐全、发动机性能最强、售价 25,000 美元的改款车型，里程数也可能高达 80,000 英里。
如果您更看重低里程而不是功能和外观，那么改款前的 GS 或许是您的最佳选择。如果您不介意更高的里程数，或者预算允许，那么改款车型将为您带来最现代的雷克萨斯 GS 体验。
这是您一直在寻找的更可靠的梅赛德斯 E 级替代品吗？
雷克萨斯GS以其可靠性而享有盛誉，这在很大程度上得益于其广泛使用久经考验、生产精良的发动机和系统。此外，它看起来也非常漂亮，没有老款欧洲车常见的线路和传感器问题。Repairpal.com网站估计，GS的年费为592美元，而同期的E级车则为788美元。
E级和GS多年来一直是竞争对手，而E级至今仍在销售，在GS曾经无法生存的市场中生存下来。回顾一些可靠性数据，我们发现了一个值得犹豫不决者思考的有趣点。
我们将以 JD Power 车辆可靠性研究 (VDS) 为参考。这项年度研究调查了三年车龄的车主，旨在了解他们在过去三年中遇到的问题、麻烦和故障。为了了解雷克萨斯在 2013 款 GS 上市时的表现，我们需要参考 2016 年 JD Power VDS 报告，因为该报告基于 2013 款车型。
当年，根据调查数据，2013款雷克萨斯GS和2013款梅赛德斯E级轿车在中型豪华轿车类别中分别排名第一和第二。雷克萨斯在调查的所有汽车制造商中也名列前茅，打造出道路上最可靠的汽车。另一方面，梅赛德斯的可靠性表现高于行业平均水平，但尚未进入前十名。
随着GS系列的不断更新，雷克萨斯年复一年地保持着可靠性的行业标杆地位。而在同一时期，梅赛德斯-奔驰的排名却持续下滑。
要了解雷克萨斯 GS 的最后一款车型（2020 款），我们可以查看 2023 年 JD Power 车辆可靠性研究 (VDS)。我们发现雷克萨斯在可靠性方面再次领跑行业。同年，梅赛德斯-奔驰的可靠性排名远低于行业平均水平，仅比榜单倒数第五位。如果您感兴趣，可以仔细看看最可靠的 E 级轿车。
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